Sweden’s Saab valorifică o oportunitate rară în politica de apărare nord-americană, promovând o propunere prin care Canada ar opera avionul de luptă Gripen E/F alături de F-35 construit în SUA, în timp ce o parte din producție ar fi mutată pe teritoriul canadian.
Saab simte o deschidere pe fondul tensiunilor SUA–Canada
Producătorul suedez promovează ceea ce numește un concept de „flotă dublă”: Canada ar cumpăra în continuare F-35, dar ar adăuga Gripen în mix pentru a evita o dependență prea mare de echipamentele americane și de bunăvoința politică a Washingtonului.
Vorbind într-un apel cu investitorii, directorul executiv al Saab, Micael Johansson, a spus că oficialii canadieni cântăresc cum să nu fie „prea dependenți de SUA” pentru puterea aeriană de luptă. Saab a răspuns prin furnizarea unui set amplu de date tehnice și industriale pentru a-și susține poziția.
Saab furnizează Ottawa informații detaliate despre transferul de tehnologie al Gripen, calendarele de producție și potențialul de export pe termen lung, mizând că autonomia strategică contează acum la fel de mult ca performanța brută.
Propunerea vine într-un moment sensibil. Relațiile dintre Washington și Ottawa au fost tensionate de amenințări publice din partea fostului președinte american Donald Trump și de un avertisment tranșant din partea ambasadorului SUA în Canada, Pete Hoekstra, privind achiziția F-35 planificată de mult timp de Canada.
Ce pune Saab pe masă
Oferta Saab este concepută clar pentru a atrage atât planificatorii de apărare ai Canadei, cât și industria aerospațială. Propunerea nu este doar despre avioane, ci despre unde și cum sunt construite.
Producție locală și transfer de tehnologie
Johansson le-a spus investitorilor că Saab a oferit Canadei detalii despre cât de repede ar putea amenaja o linie de producție Gripen în țară și câtă tehnologie este dispusă să transfere.
- Înființarea unei facilități canadiene de asamblare finală și producție
- Transferul know-how-ului esențial de fabricație și mentenanță
- Folosirea liniei canadiene pentru a construi Gripen pentru alți clienți de export
Saab explică, de asemenea, cum Canada ar putea participa la viitoarele vânzări globale dacă Ottawa se angajează pentru acest avion.
Saab prezintă oferta Gripen nu doar ca o achiziție, ci ca un bilet de intrare în afacerea globală a exportului de avioane de vânătoare.
Compania operează deja două linii de producție Gripen, una în Suedia și alta în Brazilia. O facilitate în Canada ar fi a treia, iar Saab sugerează că ar putea deveni un hub pentru anumite comenzi internaționale.
Un portofoliu de export în creștere
Gripen E/F își construiește treptat o listă de clienți, iar Saab speră că acest lucru îi va reasigura pe decidenții canadieni că nu ar fi singuri.
| Țară | Acord Gripen | Valoare aproximativă |
|---|---|---|
| Brazilia | Producție și livrări în curs pentru Gripen E/F | Program de mai multe miliarde de dolari |
| Columbia | 17 aeronave comandate (acord 2025) | 3,1 miliarde € (aprox. 3,7 miliarde $) |
| Thailanda | Patru aeronave suplimentare | 5,3 miliarde coroane suedeze |
| Ucraina | Scrisoare de intenție pentru 100–150 aeronave | Potențial unul dintre cele mai mari contracte Saab |
Pe lângă asta, Saab își crește capacitatea. Un executiv al companiei a declarat recent că obiectivul este atingerea unei producții de 36 de Gripen pe an, o ambiție care ar fi mai ușor de realizat cu o linie suplimentară în America de Nord.
Canada își reconsideră planul „doar F-35”
Canada s-a angajat deja în programul F-35 condus de SUA și, în prezent, intenționează să achiziționeze 88 de aeronave pentru a-și înlocui flota îmbătrânită de CF-18. Bugetul anunțat în 2023 este de 27,7 miliarde de dolari canadieni (aprox. 20,3 miliarde $), deși cifra este în revizuire.
În ciuda zgomotului politic, Ottawa rămâne pe traiectoria de a cumpăra un prim lot de 16 F-35. Opt dintre acestea urmează să fie livrate bazei aeriene Luke din Arizona între 2026 și 2027 pentru instruirea piloților.
În culise însă, guvernul reevaluează cât de mult din viitoarea sa putere aeriană ar trebui legată de o singură platformă furnizată de un singur aliat. Un raport al Auditorului General a notat că planul F-35 este revizuit „pentru a se asigura” că aeronava rămâne „cea mai bună alegere” pentru nevoile Canadei.
Această schimbare de ton a încurajat clar Saab. Un oficial canadian de rang înalt a descris anterior propunerea suedeză drept „foarte interesantă”, semnalând că opțiunea unei flote mixte este acum pe masă într-un mod în care nu era acum câțiva ani.
Presiune americană și pârghie industrială
Analiștii spun că Washingtonul are încă o pârghie semnificativă dacă Canada își reduce comanda de F-35. Bryon Callan de la Capital Alpha Partners le-a spus investitorilor că orice mișcare de a „trunchia” planul de 88 de avioane ar putea declanșa consecințe pentru firmele canadiene.
Peste 30 de companii aerospațiale canadiene sunt implicate în lucrări de producție pentru F-35, o pârghie economică puternică pentru SUA dacă Ottawa se îndepărtează de program.
Majoritatea acestor companii furnizează componente și servicii în lanțul de aprovizionare F-35, obținând contracte pe termen lung, de mare valoare. O comandă canadiană mai mică riscă să submineze argumentul pentru implicarea lor continuă.
Callan a subliniat și o altă vulnerabilitate a ofertei Saab: Gripen E este propulsat de motorul GE Aerospace F414G, construit în Statele Unite. Într-un scenariu nefavorabil, controalele americane la export pentru acel motor ar putea fi folosite ca punct de presiune, chiar dacă Canada ar adăuga Gripen.
Totuși, Callan a descris dorința Ottawa de a-și diversifica furnizorii de apărare drept „prudentă”, având în vedere amenințările publice ale lui Trump care puneau sub semnul întrebării angajamentele de apărare ale Canadei și deciziile privind suveranitatea.
Calendar cu miză mare și calcule politice
Johansson a refuzat să estimeze când ar putea veni o decizie canadiană privind Gripen, subliniind că „deciziile politice la nivel înalt” vor determina în cele din urmă rezultatul. Saab, a spus el, este angajată în „discuții intensive” cu partea canadiană, dar nu există un calendar ferm.
Orice trecere către o flotă dublă ar trebui să echilibreze mai multe presiuni:
- Obligațiile Canadei față de NATO și NORAD
- Legăturile contractuale și industriale existente cu programul F-35
- Beneficiile industriale interne dintr-o posibilă linie Gripen
- Relațiile cu Washingtonul și politica americană de apărare în sens larg
Pentru Ottawa, întrebarea nu este pur tehnică. Deși F-35 oferă capabilități stealth și o integrare profundă cu forțele SUA, o a doua flotă de avioane de vânătoare ar putea oferi Canadei mai mult control asupra modernizărilor, mentenanței și controalelor la export asociate aeronavelor sale.
GlobalEye, NATO și ambițiile mai largi ale Saab în Canada
Discuțiile Saab cu Canada nu se limitează la avioane de vânătoare. Johansson a spus că urmărește îndeaproape cum definește Ottawa o nouă cerință pentru aeronave de supraveghere, despre care se așteaptă pe scară largă să includă o ofertă a platformei GlobalEye de avertizare timpurie și control aeropurtat (AEW&C) de la Saab.
GlobalEye combină o platformă de avion de afaceri Bombardier Global cu radar și senzori avansați, dintre care mulți pot fi adaptați cerințelor naționale. Canada, cu nevoile sale uriașe de supraveghere maritimă și arctică, este văzută ca un candidat natural.
În același timp, Saab așteaptă o decizie NATO privind un potențial contract GlobalEye, în condițiile în care alianța caută un succesor pentru flota sa îmbătrânită E-3 Sentry. NATO analizase anterior E-7A Wedgetail de la Boeing, dar acea opțiune a fost pusă deoparte, oferind GlobalEye încă o șansă.
Ce ar însemna în practică o flotă dublă
Operarea atât a F-35, cât și a Gripen ar adăuga complexitate pentru Forțele Aeriene Regale Canadiene, dar și flexibilitate. Două tipuri diferite de avioane de vânătoare înseamnă două seturi de fluxuri de instruire, lanțuri logistice și simulatoare. Înseamnă și mai multe opțiuni într-o criză.
În termeni practici, Canada ar putea aloca F-35 misiunilor în care stealth-ul și pătrunderea profundă în spațiul aerian apărat sunt esențiale, cum ar fi primele zile ale unei campanii aeriene NATO. Gripen ar putea asigura alerta de reacție rapidă pe plan intern, patrule arctice și multe misiuni de coaliție în care stealth-ul este mai puțin critic.
O flotă dublă ar putea, de asemenea, să amortizeze riscurile de consemnare la sol. Dacă o problemă tehnică ar forța o flotă să oprească operațiunile, cealaltă ar putea continua să zboare. Pentru o țară responsabilă de supravegherea unui spațiu aerian nordic vast, această redundanță are valoare operațională reală.
Termeni-cheie și riscuri care merită înțelese
Două concepte stau în centrul acestei dezbateri: transferul de tehnologie și participarea industrială. Transferul de tehnologie se referă la cât know-how de proiectare și fabricație este dispus un furnizor să împărtășească, permițând firmelor locale să construiască, să repare și să modernizeze singure sistemele. Participarea industrială acoperă pachetul mai larg de locuri de muncă, facilități și lucrări pentru export asociate unui contract.
Saab se promovează tradițional ca fiind generoasă pe ambele fronturi, în timp ce SUA tinde să fie mai restrictivă, mai ales în privința tehnologiilor stealth sensibile. Această diferență face parte din ceea ce face atractivă oferta Gripen pentru industria Canadei, dar aduce și riscuri. Dependența profundă de tehnologie străină, chiar și cu acorduri de transfer, poate rămâne expusă la schimbări politice, controale la export sau sancțiuni în țările furnizoare.
Pentru Canada, alegerea este mai puțin despre desemnarea unui „câștigător” și mai mult despre cum să echilibreze suveranitatea, politica alianțelor și raportul calitate-preț pe parcursul a decenii. Oferta Gripen adaugă o nouă variabilă în această ecuație, una care crește puterea de negociere a Ottawa, dar ridică și miza în relația cu cel mai apropiat aliat al său.
Comentarii
Încă nu există comentarii. Fii primul!
Lasă un comentariu