Analiză asupra marinei chineze în 2025

De la un nou superportavion până la întâlniri cu risc ridicat cu nave străine, Marina Armatei Populare de Eliberare (PLAN) tocmai a încheiat unul dintre cei mai importanți ani ai săi de până acum. Ritmul construcțiilor navale rămâne intens, însă 2025 a fost mai puțin despre punerea de chile și mai mult despre testarea faptului dacă vasta flotă de suprafață a Chinei poate opera ca o adevărată marină de „ape albastre”.

Debutul lui Fujian și umbra unui portavion nuclear

Cel mai clar simbol al ambițiilor navale ale Chinei în 2025 a fost intrarea în serviciu a portavionului Fujian (18). Ceremonia a avut loc pe 5 noiembrie la baza navală Yulin de pe insula Hainan, în Marea Chinei de Sud.

Cu trei portavioane active, China se poziționează acum ferm ca a doua putere portavioane a lumii, deși încă rămâne în urma Statelor Unite la o distanță mare.

Fujian nu este doar încă un corp de portavion. Este primul „superportavion” al Chinei cu catapulte electromagnetice, o tehnologie folosită anterior doar de Marina SUA. Catapultele permit operarea de pe punte a unor aeronave mai grele – inclusiv avioane de avertizare timpurie aeropurtată și avioane de vânătoare încărcate mai complet – îmbunătățind puternic raza de luptă și flexibilitatea.

După intrarea în serviciu, Fujian a desfășurat activități de rodaj, inclusiv o deplasare din Hainan către Marea Galbenă. Până la mijlocul lui decembrie, nava era acostată la baza navală Yuchi, alături de primul portavion al Chinei, Liaoning (16). Cele două portavioane ancorate împreună au oferit o imagine sugestivă a evoluției rapide a PLAN: de la un corp sovietic reamenajat la un superportavion autohton în puțin peste un deceniu.

Type 004: un portavion nuclear prinde contur la Dalian

În timp ce Fujian atrage atenția, analiștii sunt fixați pe un corp parțial construit la șantierul Dalian Shipbuilding din nordul Chinei. Dimensiunea, configurația și deschiderile distinctive ale structurii – considerate a fi compartimente pentru reactoare – i-au determinat pe cei mai mulți observatori să concluzioneze că este primul portavion cu propulsie nucleară al țării, supranumit neoficial Type 004.

Presupusul Type 004 care prinde formă la Dalian ar marca trecerea Chinei de la imitarea portavioanelor străine la introducerea unei platforme de lovire nucleare cu rază cu adevărat mare.

Dalian a jucat un rol central în povestea portavioanelor Chinei, modernizând Liaoning și construind portavionul cu propulsie convențională Shandong (17). Acum, același doc uscat pare să găzduiască un proiect mai ambițios. Un portavion nuclear ar oferi PLAN o autonomie susținută departe de apele naționale, mai aproape de capabilitățile portavioanelor americane.

Washingtonul urmărește îndeaproape. Cel mai recent raport al Departamentului Apărării al SUA privind armata Chinei a avansat posibilitatea ca Beijingul să poată produce încă șase portavioane până în 2035. Pentru a ajunge la un asemenea număr, șantierele de la Dalian și Jiangnan ar trebui să lucreze în paralel, probabil combinând proiecte convenționale și nucleare.

Indicii din macheta de portavion de la Wuhan

Un indicator adesea trecut cu vederea se află la sute de mile în interiorul țării: macheta de portavion la scară reală din Wuhan, folosită pentru testarea configurației punții și a senzorilor. În 2025 a suferit schimbări majore, inclusiv o insulă mai compactă, amplasată mai spre pupa, amintind de designul clasei americane Ford.

În mod curios, macheta actualizată arată în continuare un coș mare de evacuare, inconsecvent cu un portavion nuclear, care nu ar avea nevoie de astfel de evacuări. Acest detaliu i-a determinat pe unii analiști să sugereze că șantierul Jiangnan ar putea planifica un al doilea portavion convențional îmbunătățit, similar ca filozofie cu Fujian, în timp ce Dalian urmărește propulsia nucleară prin Type 004.

Facilitățile de testare de la Wuhan indică experimentare continuă: China pare să nu vrea să parieze totul pe un singur concept de portavion.

Deocamdată, nu există un semn ferm al începerii construcției unui nou portavion la Jiangnan. Această absență lasă întrebări mari pentru 2026 și după.

Type 076: portavionul amfibiu prietenos cu dronele

Portavioanele nu au fost singurele punți mari în centrul atenției. Pe 14 noiembrie, nava de asalt amfibiu echipată cu catapultă Sichuan (51) – prima din linia Type 076 – a început testele pe mare din Shanghai.

Nava de 40.000 de tone seamănă cu un port-elicopter de desant (LHD), dar adaugă o catapultă și sisteme de oprire, indicând un rol hibrid: operațiuni cu elicoptere și desant alături de drone cu aripă fixă și posibil aeronave ușoare.

Type 076 estompează granița dintre nava de asalt și portavionul ușor, oferind PLAN o platformă flexibilă pentru drone, forțe amfibii și sprijin aerian.

​Sichuan a finalizat deja două perioade de teste și apoi a intrat în doc uscat. Până la sfârșitul lui decembrie, imagini comerciale satelitare și fotografii locale au arătat cel puțin șase machete de vehicule aeriene de luptă fără pilot (UCAV) în apropiere, reflectând tipurile de drone prezentate în parada militară de toamnă de la Beijing. Nu este clar dacă sunt pentru teste de manipulare pe punte, verificări de compatibilitate sau viitoare operațiuni de zbor.

Calendarul până la intrarea completă în serviciu rămâne incert. LHD-urile Type 075 anterioare au avut nevoie de peste un an între primul test pe mare și intrarea formală în serviciu. Având în vedere complexitatea tehnică suplimentară a catapultelor, Sichuan ar putea avea nevoie de și mai mult timp pentru a atinge pregătirea de primă linie.

Type 075: un cal de povară mai discret, dar constant

În timp ce Sichuan a atras titlurile, al patrulea LHD Type 075, Hubei (34), a intrat în serviciu cu mult mai puțină atenție. Nava de 35.000 de tone s-a mutat de la șantierul Hudong la Zhanjiang în ianuarie 2025 pentru teste și și-a primit numele și numărul de bord în jurul lunii mai.

Ce urmează este un subiect de dezbatere în rândul analiștilor. Unii se așteptau la o serie lungă de Type 075, oglindind investiția anterioară a PLAN în docurile de desant Type 071. În schimb, există o pauză: nu au fost confirmate noi corpuri 075 sau 076.

China ar putea amâna construirea mai multor nave amfibii până când Type 076 își dovedește valoarea pe mare.

Dacă Sichuan performează bine, marina ar putea prioritiza acest design mai capabil, mai ales pentru operațiuni de înalt nivel, intens bazate pe drone, în jurul Taiwanului sau în Pacificul de Vest.

Distrugătoare: putere de foc grea se răspândește în flotă

2025 a fost un an al „masei” pentru distrugătoarele chineze. Al doilea lot de producție al distrugătoarelor mari Type 055 – clasificate ca crucișătoare de către SUA – pare să fi fost finalizat cu un total de șase corpuri noi, câte trei de la Jiangnan și Dalian. Împreună cu cele opt anterioare, PLAN dispune acum de 14 astfel de nave puternice.

Fiecare Type 055 poartă 112 celule de lansare verticală și senzori avansați, oferind flotei chineze o apărare antiaeriană robustă și opțiuni de lovire la distanță mare. Imagini noi de la finalul anului au arătat distrugătorul Wuxi (104) lansând racheta antinavă YJ‑20 într-un test de „certificare de tip”, sugerând că o nouă generație de rachete navale cu rază lungă se apropie de intrarea în serviciu curent.

Introducerea Type 055 și a YJ‑20 subliniază un obiectiv clar: amenințarea grupărilor de suprafață inamice mult dincolo de primul lanț insular.

În mod semnificativ, Comandamentul Teatrului de Operații Estic, care are în față Taiwanul, pare pregătit să primească primele Type 055 din al doilea lot. Unitățile anterioare au fost concentrate în flotele nordică și sudică, dar Beijingul pare acum gata să își amplaseze cei mai capabili combatanți de suprafață în fața insulei.

Type 052D: coloana vertebrală continuă să crească

Mai mici decât 055-urile, dar nu mai puțin importante, navele din clasa Type 052D au continuat să se înmulțească. Variante actualizate, uneori etichetate 052DM, au ieșit atât de la Dalian, cât și de la Jiangnan, producția totală a familiei 052D apropiindu-se acum de 40 de corpuri.

Cu un deplasament de aproximativ 7.000–7.500 de tone și 64 de celule de lansare verticală, aceste distrugătoare formează coloana vertebrală a grupărilor de lovire cu portavion și a grupărilor de acțiune de suprafață ale Chinei. Până la sfârșitul lui 2025, cel puțin șapte sau opt dintre cele mai noi unități intraseră în serviciu.

China prelungește și viața platformelor mai vechi. Cele patru distrugătoare Sovremenny construite în Rusia, cândva mândria flotei, trec prin modernizări ample. Trei au ieșit deja modernizate, sugerând că PLAN nu este dispusă să lase numărul total de distrugătoare să scadă pe măsură ce se acumulează noi misiuni.

• Type 055: distrugător greu de tip „crucișător”, 112 celule VLS, radar avansat
  
• Type 052D: distrugător „de lucru” pentru apărare antiaeriană, 64 celule VLS
  
• Clasa Sovremenny: nave rusești mai vechi, acum modernizate pentru a-și extinde utilitatea
  

Fregate: un pas prudent către o nouă generație

Construcția de fregate în 2025 a arătat un amestec de progres și ezitare. Două fregate Type 054B de nouă generație au intrat în serviciu la începutul anului. Luohe (545) s-a alăturat Comandamentului Teatrului de Operații Nordic în ianuarie, urmată de Qinzhou (555) în cadrul Comandamentului Teatrului de Operații Sudic.

Designul 054B este conceput ca o îmbunătățire față de Type 054A, exportată pe scară largă, cu senzori mai buni și o formă a corpului optimizată. Totuși, după aceste două nave, nu a existat nicio dovadă publică a unor corpuri 054B suplimentare în construcție la șantierele principale din Guangzhou și Shanghai.

Beijingul pare să „testeze în regim real” 054B înainte de a se angaja într-o producție pe scară largă, un tipar observat la mai multe clase chineze de nave anterioare.

În schimb, șantierele au continuat să construiască varianta rafinată Type 054A, uneori numită 054AG. Această continuitate a alimentat speculații că 054B ar putea să nu satisfacă pe deplin așteptările PLAN. O interpretare mai prudentă este că marina își urmează pur și simplu manualul obișnuit: validează lent un design nou, bazându-se în același timp pe corpuri dovedite pentru a menține creșterea numerică a flotei.

Relatări neconfirmate sugerează că ar putea exista deja comenzi pentru alte nave 054B. Dacă este adevărat, 2026 ar putea arăta dacă PLAN este pregătită să treacă complet la noua generație de fregate.

Ieșiri globale și dificultăți în creștere pe mare

Dincolo de oțel și tonaj, 2025 a oferit o imagine mai clară despre cum intenționează China să-și folosească marina.

Croazieră în jurul Australiei, apoi înapoi spre Taiwan

La începutul anului, un grup operativ chinez – incluzând un distrugător Type 055, o fregată Type 054A și un tanc de realimentare – a traversat Pacificul de Sud și a ocolit Australia, desfășurând exerciții cu foc real între Australia și Noua Zeelandă.

Forțele de Apărare ale Australiei au monitorizat îndeaproape flotila chineză, semnalând că operațiunile Beijingului în „mări îndepărtate” nu mai sunt doar teoretice.

Mai târziu în an, Canberra a raportat un alt grup PLAN în mișcare, de această dată incluzând un LHD Type 075. Presupunerile inițiale indicau o repetare a croazierei în apropierea Australiei. În schimb, navele au virat spre nord pentru a sprijini o nouă rundă de exerciții cu foc real în jurul Taiwanului. Episodul a subliniat un adevăr central: China poate acum alege unde să semnaleze prezența, de la apele albastre ale Pacificului până la strâmtori contestate aproape de casă.

Coliziune într-o mare aglomerată

Nu toate operațiunile au decurs fără probleme. Pe 11 august, distrugătorul Guilin (164), un Type 052D, a intrat în coliziune cu o navă de patrulare offshore a Gărzii de Coastă a Chinei în ape contestate cu Filipinele. Nava gărzii de coastă, bazată pe designul micii corvete Type 056, a suferit avarii severe la prova; distrugătorul a fost de asemenea vizibil avariat.

Ambele nave chineze urmăreau o navă a gărzii de coastă filipineze care escorta bărci de pescuit locale. Incidentul, surprins în imagini publicate de partea filipineză, a evidențiat nu doar tensiunile cu Manila, ci și riscurile atunci când două agenții chineze separate – marina și garda de coastă – operează agresiv în același spațiu restrâns.

Pe măsură ce unitățile navale și ale gărzii de coastă chineze aglomerează apele sensibile, riscul de calcul greșit sau escaladare accidentală crește abrupt.

Guilin a reapărut reparat în imagini până în noiembrie. Nava gărzii de coastă avariată a fost mutată la facilități din Hainan, deși statutul său actual este mai puțin clar.

Antrenamente portavion-contra-portavion și presiune asupra Japoniei

O altă evoluție notabilă a fost un exercițiu aparent de tip „roșu versus albastru” între cele două portavioane mai vechi ale Chinei, Liaoning și Shandong, în iunie. Desfășurarea a dus ambele grupuri dincolo de așa-numitul prim lanț insular pentru aproximativ două săptămâni, sugerând scenarii mai ambițioase care ar fi putut include simularea unui adversar de tip portavion american.

În decembrie, Liaoning a navigat în apropierea Japoniei cu nave de război de sprijin. Surse japoneze au raportat „încadrări” cu radar (radar lock-on) realizate de avioane chineze J‑15 de pe portavion împotriva avioanelor Forțelor Aeriene de Autoapărare ale Japoniei, o escaladare față de umbrirea de rutină și un memento că jocul periculos aerian nu este limitat la Marea Chinei de Sud.

Concepte-cheie și scenarii viitoare

Mai mulți termeni folosiți pentru a descrie marina Chinei pot părea opaci. „Primul lanț insular” se referă la arcul de teritorii de la Japonia prin Taiwan și Filipine până la Borneo. Planificarea militară chineză tratează adesea depășirea acestei linii ca pe o etapă majoră pentru proiecția de putere.

„Marină de ape albastre” descrie o flotă capabilă să opereze global pentru perioade îndelungate. China nu este încă la nivelul SUA, însă combinația dintre portavioane noi, distrugătoare mari și o capacitate de realimentare în creștere arată o deplasare constantă în acea direcție.

Pe scurt, Beijingul construiește o flotă concepută nu doar să-și apere litoralul, ci să modeleze evenimente la mii de mile depărtare.

Privind înainte, câteva scenarii practice sunt acum foarte reale pentru planificatorii regionali. O criză în Taiwan ar putea vedea navele amfibii Type 076 lansând roiuri de drone, în timp ce distrugătoarele Type 055 formează umbrele de apărare antiaeriană pentru portavioane. Mai departe, o dispută în Oceanul Indian sau în Pacificul de Sud ar putea implica grupuri operative chineze susținute de porturi de peste mări și nave moderne de aprovizionare.

Există și riscuri pentru China. Operarea unei flote complexe de portavioane cere instruire intensivă, o cultură strictă a siguranței și coordonare impecabilă între servicii. Coliziunea din august și incidentele agresive cu radarul arată că curba de învățare poate fi abruptă. Cu mai multe nave pe mare și mai multe întâlniri cu forțe străine, șansele de accidente și ciocniri neintenționate cresc inevitabil.

Pentru statele vecine, imaginea PLAN din 2025 ridică întrebări dificile: cum să echilibreze descurajarea și dialogul, ce capabilități să prioritizeze și cum să gestioneze contactul constant cu o marină care încă învață, dar este tot mai dispusă să-și afirme prezența departe de propriile țărmuri.