Franța propune Greciei încă 3 fregate din clasa Kimon, după prăbușirea programului Constellation al SUA.

Pe măsură ce planurile Washingtonului pentru fregata de nouă generație se destramă, Parisul s-a mișcat rapid, punând pe masă o ofertă nouă: încă trei fregate din clasa Kimon, construite în șantierele navale grecești, cu transfer substanțial de tehnologie și un rol extins pentru industria locală.

Franța promovează un pachet care combină nave de război avansate, locuri de muncă în șantierele navale grecești și un parteneriat industrial pe termen lung.

Franța intervine pe măsură ce planul american Constellation se prăbușește

Propunerea franceză vine într-un moment sensibil pentru Atena. Grecia își reevaluează foaia de parcurs pentru modernizarea navală după ce programul de fregate Constellation al Marinei SUA, văzut cândva ca o posibilă opțiune viitoare, s-a prăbușit, în esență, ca alegere realistă pentru Marina Elenă.

În același timp, Atena a analizat disponibilitatea navelor italiene din clasa FREMM Bergamini. Totuși, aceste discuții au loc în umbra unei realități strategice mai ample: Grecia și-a legat deja reînnoirea flotei sale de suprafață (nucleul principal) de clasa Kimon, construită în Franța, cunoscută în Franța drept FDI (Frégate de Défense et d’Intervention), iar în serviciul grec drept FDI HN.

Prima dintre acestea, HS Kimon, a intrat oficial în Marina Elenă în ianuarie 2026, prima fregată nouă a țării în 28 de ani. Acea livrare a marcat începutul unei schimbări generaționale în puterea navală a Greciei.

Ce oferă, de fapt, propunerea franceză

Oferta actuală, lansată inițial de Naval Group în aprilie 2025 și negociată activ în prezent, ar presupune construirea a trei fregate suplimentare din clasa Kimon în șantiere navale grecești. Spre deosebire de o achiziție „de pe raft”, acordul se bazează pe producție locală, transfer de tehnologie și o cotă garantată de lucru pentru companii grecești.

• Trei fregate suplimentare Kimon/FDI HN construite în Grecia
• Participare industrială de peste 30%, posibil până la 40%
• Transfer de tehnologie și instruire pentru ingineri și muncitori greci
• Integrarea companiilor grecești atât în construcție, cât și în sprijinul pe durata de viață

Cota de lucru nu s-ar limita la tăierea oțelului. Firmele grecești ar fi implicate în integrarea sistemelor, electronice și suport pe durata de viață, ancorându-le în lanțul de furnizare FDI care deservește atât Marina Elenă, cât și Marina Franceză.

Dacă Atena acceptă, Marina Elenă ar putea opera șapte sau chiar opt fregate din clasa Kimon construite pe o arhitectură comună.

Acest nivel de omogenitate este esențial în argumentație. O flotă de fregate în mare parte dintr-o singură clasă aduce economii clare la instruirea echipajelor, logistică, piese de schimb și modernizări viitoare. De asemenea, ușurează procesele de certificare și simplifică integrarea software-ului și a armamentului la nivelul întregii forțe.

Șantierele navale grecești, în centrul planului

Coloana vertebrală industrială a propunerii este un parteneriat între Șantierul Naval Salamis și Șantierul Naval Skaramangas, două facilități care au întâmpinat dificultăți uneori, dar care sunt acum poziționate ca nuclee ale relansării navale a Greciei.

Din 2023, Salamis produce deja blocuri de corp pre-echipate pentru fregatele FDI destinate atât Marinei Elene, cât și Marinei Franceze. Unele dintre aceste blocuri au fost livrate înainte de termen, inclusiv secțiuni pentru a treia fregată grecească, Formion, și pentru mai multe unități franceze.

Rămân întrebări deschise cheie: cât capital va fi investit în infrastructura grecească, cine plătește modernizările șantierelor și ale sculelor/echipamentelor, și dacă Naval Group sau un șantier grec va deține rolul de contractor principal. Aceste detalii vor determina cât know-how și control rămân, în mod real, în Grecia.

Aspect	Statut curent	Schimbare posibilă prin noul acord
Locația construcției	Franța, cu blocuri construite în Grecia	Construcția completă a corpului în șantiere grecești
Participare industrială	Blocuri și componente subcontractate	30–40% incluzând sisteme și suport
Transfer de tehnologie	Limitat la lucrul actual pe blocuri	Know-how mai amplu privind integrarea și mentenanța
Rol strategic	Furnizor într-un program condus de Franța	Hub regional într-un ecosistem bazat pe FDI

O aliniere defensivă franco-greacă mai amplă

Inițiativa privind fregatele nu este singulară. Ea se înscrie într-un efort mai larg al Franței de a se ancora ca principal partener al Greciei pentru capabilități de apărare de vârf.

Vizitele recente la Atena ale CEO-ului Naval Group, Pierre Éric Pommellet, și ale ministrului francez al forțelor armate, Catherine Vautrin, au subliniat acest impuls mai larg. Dincolo de fregate, Franța a semnalat interes pentru o posibilă cooperare privind submarinele din clasa Barracuda și diverse sisteme maritime de suprafață și fără pilot.

Toate acestea sunt legate de reînnoirea planificată a Acordului de Parteneriat Strategic Franța–Grecia din 2021, care include o clauză de asistență mutuală. Negociatorii de ambele părți lucrează la actualizarea textului pentru a reflecta tehnologii mai noi, proiecte comune de cercetare și sinergii industriale pe termen mai lung.

Pentru Paris, câștigarea acestui acord ar consolida un rol pe termen lung în modernizarea apărării Greciei, de 25 miliarde €. Pentru Atena, ar fixa un furnizor european de încredere, cu un angajament politic clar.

Cum schimbă fregatele din clasa Kimon marina Greciei

Clasa Kimon nu este un simplu „vârf de lance” simbolic; este menită să formeze coloana vertebrală operațională a flotei elene de suprafață în anii 2030 și după. Mai grele și mai puternic înarmate decât omoloagele franceze, variantele grecești se apropie de 4.500 tone deplasament și au circa 122 metri lungime.

Propulsate printr-o configurație CODAD (combined diesel and diesel) care oferă aproximativ 32 MW, pot atinge în jur de 27 noduri și pot naviga aproximativ 5.000 mile marine la 15 noduri, cu o autonomie de până la 45 de zile. Acest profil se potrivește patrulelor la distanță mare în estul Mediteranei și misiunilor de prezență în operații NATO și UE.

Armament și senzori: un pachet compact, dar dens

Navele sunt proiectate ca platforme multirol, cu accent puternic pe apărare antiaeriană și luptă antisubmarin. Caracteristici cheie includ:

• Radar AESA Sea Fire cu panouri fixe pentru supraveghere aeriană și de suprafață la 360°
• Sonar de corp KingKlip și sonar remorcat CAPTAS-4 pentru detectarea submarinelor
• Senzor panoramic PSIM și modul de informații pentru conștientizare situațională
• 32 celule de lansare verticală Sylver A50 încărcate cu rachete antiaeriene Aster 30
• Lansator de apărare apropiată cu rachete RAM Block 2B, 21 celule
• Opt rachete antinavă MM40 Block 3C Exocet
• Torpile ușoare MU90 în lansatoare duble
• Tun principal Oto Melara Super Rapid de 76 mm și două stații de armament telecomandate de 20 mm
• Momeli anti-torpilă CANTO lansate din lansatoare SYLENA Mk1

Facilitățile aeronautice susțin un elicopter MH-60R Seahawk și un sistem aerian fără pilot Schiebel Camcopter S-100. Grecia a comandat cinci S-100, extinzând capacitatea fregatelor de a vâna submarine, a scana traficul de suprafață și a monitoriza activități din „zona gri”.

Standard 2++: un salt viitor de capabilitate

A patra navă din clasă, Themistoklis, este planificată într-o configurație „Standard II”, cu un cost descris ca fiind confortabil sub 1 miliard € pentru navă, fără armament. Marina Greacă schițează deja o foaie de parcurs „Standard 2++” care ar putea moderniza toate navele din clasa Kimon mai târziu în deceniu.

Îmbunătățiri planificate includ:

• Opt celule Sylver A70 capabile să lanseze racheta strategică ELSA cu rază de peste 1.000 km
• Măsuri extinse de sprijin electronic (ESM) acoperind 0,5–2 GHz
• Consolă de control suplimentară pentru sistemul fără pilot S-100
• Sistem optronic PASEO XLR pentru un control mai fin al focului tunului
• Detecție și clasificare asistate de IA a amenințărilor asimetrice, precum drone mici sau ambarcațiuni rapide
• Evaluare îmbunătățită a amenințărilor la nivel de forță și instrumente automatizate de alocare a armelor
• Modernizări ale sistemului de management al luptei SETIS pentru RAM Block 2B și muniție ghidată de 76 mm
• Integrare mai strânsă a tunului de 76 mm în „umbrela” de apărare antiaeriană a navei
• Instalarea sistemului anti-dronă EAB KENTAUROS

Cum se încadrează în planurile navale mai ample ale Greciei

Dezbaterea privind cele trei fregate Kimon suplimentare are loc în timp ce Grecia gestionează simultan mai multe proiecte navale majore. Dincolo de flota de fregate, planurile includ:

• Achiziția de corvete noi, cu conținut semnificativ de construcție internă
• Extinderea duratei de viață a patru fregate MEKO 200HN cu cel puțin încă 15 ani, prin modernizări majore de sisteme
• Înlocuirea ambarcațiunilor rapide de atac mai vechi cu până la nouă nave moderne
• Recondiționarea vedetelor de patrulare cu senzori și armament noi
• Dezvoltarea de ambarcațiuni pentru operațiuni speciale, precum Agenor SOC (indigen)

Programe paralele sunt deja în derulare cu cooperare americană, cum ar fi reactivarea și modernizarea a patru vedete de patrulare de coastă din clasa Island, livrate în ianuarie 2025. Industria greacă lucrează, de asemenea, cu parteneri interni și echipe tehnice franceze la o platformă de supraveghere maritimă fără pilot, semi-fixă, cu aproximativ 70 de companii implicate și 23 de contracte industriale deja semnate.

Un plan de investiții pe cinci ani, de 15 milioane €, urmărește extinderea capacității locale astfel încât șantierele și firmele grecești să poată prelua, în timp, lucrări mai complexe, de la construcția corpului până la sisteme avansate și platforme fără pilot.

Mize strategice în estul Mediteranei

Dincolo de cifrele industriale se află un calcul strategic dur. Grecia vede o presiune în creștere în Egee și estul Mediteranei, cu revendicări energetice suprapuse, spațiu aerian contestat și un ritm constant de activitate navală din partea Türkiyei și a altor actori regionali.

Fregatele din clasa Kimon, sprijinite de 24 de avioane Rafale și de o arhitectură integrată de apărare aeriană și antirachetă denumită „Scutul lui Ahile”, reprezintă vârful unui program de modernizare de 25 miliarde € până în 2036. Atena a menținut cheltuielile de apărare la sau peste 2% din PIB, plasând-o între contributorii ridicați din NATO.

Un nucleu de flotă de șapte sau opt nave din clasa Kimon ar oferi Greciei o forță de suprafață de nivel înalt, interconectată, capabilă să opereze în mări contestate, departe de propriile coaste.

Această capacitate influențează nu doar descurajarea regională, ci și valoarea Greciei în NATO, unde rolurile antisubmarin, de apărare antiaeriană și escortă în Mediterana și dincolo de ea sunt solicitate.

Termeni-cheie și ce înseamnă pentru nespecialiști

Mai mulți termeni tehnici din această dezbatere au consecințe concrete asupra modului în care aceste nave luptă și supraviețuiesc.

Radar AESA: Radarul Sea Fire este un sistem AESA (Active Electronically Scanned Array). În loc să rotească fizic o antenă mare, mii de module mici de emisie/recepție dirijează electronic fasciculele. Asta înseamnă urmărire mai rapidă a mai multor ținte, rezistență mai bună la bruiaj și capacitatea de a gestiona simultan supravegherea aeriană și ghidarea rachetelor.

Celule de lansare verticală: Celulele Sylver A50 și A70 sunt tuburi verticale integrate în puntea navei, care găzduiesc rachete precum Aster 30 sau ELSA. Ele permit lansări rapide la 360°, fără a întoarce nava, lucru crucial la salve de amenințări care se apropie sau când se trece de la apărare antiaeriană la misiuni de lovire la sol.

Flotă omogenă: Operarea mai multor nave din aceeași clasă reduce costurile la piese de schimb, simulatoare și instruirea pentru mentenanță. De asemenea, permite marinei să implementeze actualizări de software și senzori în loturi, menținând întreaga linie de front la un standard apropiat, în loc să gestioneze mai multe proiecte îmbătrânite.

Scenarii potențiale dacă Grecia spune da - sau nu

Dacă Atena acceptă oferta franceză, șantierele grecești ar putea deveni un nod regional pentru lucrări legate de FDI, inclusiv modernizări ulterioare pentru alți utilizatori, dacă proiectul obține mai multe comenzi la export. Acest scenariu ar susține locuri de muncă specializate și ar oferi Greciei pârghii în negocierile privind viitoare arme și sisteme.

Dacă oferta se blochează sau este redusă, Grecia ar putea miza mai mult pe soluții interimare, precum nave second-hand de la parteneri sau combatanți de suprafață mai mici. Această cale ar adăuga totuși „coci” în flotă, dar riscă un inventar mai fragmentat, cu mai multe clase, și costuri de operare mai mari pe termen lung.

Există și o problemă de timing. Egeea și estul Mediteranei sunt deja aglomerate, iar recapitalizarea flotei se desfășoară pe orizonturi de un deceniu. O întârziere de doar câțiva ani poate lăsa goluri greu de închis odată ce marinele rivale și-au consolidat propriile cicluri de modernizare.

Deocamdată, dezbaterea de la Atena stă la intersecția dintre strategie, politica șantierelor navale și diplomația de alianță. Decizia privind trei fregate suplimentare din clasa Kimon este formal despre nave, dar va semnaliza și cum își vede Grecia viitoarea bază industrială și în ce parteneri are cea mai mare încredere când marea devine agitată.