Veteranul de 305 ani care coordonează cel mai mare exercițiu militar din Franța de la Războiul Rece: ORION 26.

Pe plaje și în aer, ORION 26 arată ca o demonstrație clasică de forță. Pe mare și în spatele ecranelor de computer, un serviciu hidrografic vechi de 305 ani se asigură că aceste manevre nu se termină în haos sau în accidente.

Orion 26, repetiția generală uriașă a Franței pentru un război de intensitate înaltă

ORION 26 nu este un exercițiu de rutină. Este prezentat drept cel mai mare exercițiu militar al Franței de la sfârșitul Războiului Rece, desfășurat pe parcursul mai multor luni și acoperind domeniile terestru, maritim, aerian, cibernetic și spațial.

Până la 12.500 de militari sunt angajați. Un grup de lovire cu portavion este în larg. Brigăzi de arme combinate se deplasează pe teritoriul Franței, în timp ce statele majore lucrează sub un lanț de comandă de tip NATO. Scenariul opune o coaliție condusă de Franța unui stat expansionist fictiv numit „Mercure”.

FRANȚA TESTEAZĂ DACĂ FORȚELE SALE ARMATE POT FI PRIMELE CARE INTRĂ ÎNTR-UN TEATRU CONTESTAT, ÎN TIMP CE SE CONECTEAZĂ FĂRĂ SINCOPE LA STRUCTURILE DE COMANDĂ NATO.

Acest tip de repetiție de intensitate înaltă este conceput pentru a pune sub presiune fiecare verigă a lanțului: logistică, comunicații, apărare antiaeriană, luptă antinavă, operații amfibii și informații despre mediu. Ultima componentă, adesea uitată, este locul unde intră în joc Shom.

Shom, o „mână veche” care cartografiază mările de 305 ani

Service hydrographique et océanographique de la Marine, sau Shom, nu este o unitate de luptă. Creat la începutul secolului al XVIII-lea, este cel mai vechi serviciu hidrografic din lume încă în activitate, mai vechi decât multe marine moderne.

Misiunea sa este în mod înșelător simplă: să măsoare marea, să o înțeleagă și să transforme această cunoaștere în produse utilizabile. În practică, aceasta acoperă multe:

• Cartografierea fundului mării și a apelor de coastă cu sonare avansate.
• Modelarea mareelor, curenților și variațiilor nivelului mării.
• Producerea hărților nautice oficiale pentru navigația militară și civilă.
• Furnizarea de date pentru sistemele de avertizare la tsunami și pentru managementul riscurilor costiere.

În timpul unui exercițiu militar major, aceste competențe capătă o dimensiune mai dură. Un golf cartografiat insuficient, o bancă de nisip neobservată sau un curent subestimat pot compromite o debarcare amfibie, pot avaria nave sau pot bloca vehicule pe linia de spargere a valurilor.

PENTRU FORȚELE AMFIBII, ULTIMII 500 DE METRI ÎNAINTE DE PLAJĂ SUNT ADesea MAI PERICULOȘI DECÂT ARMELE INAMICULUI.

În ORION 26, rolul Shom este să elimine cât mai multă incertitudine posibilă din acești ultimi 500 de metri.

Câmpul de luptă ascuns: Golful Quiberon

Pe hârtie, Golful Quiberon, de pe coasta atlantică a Franței, este un teritoriu familiar. În scenariul exercițiului însă, planificatorii îl tratează ca fiind „slab cunoscut” pentru a simula un teatru necunoscut. Înainte ca trei mari port-elicoptere amfibii și navele lor de debarcare să poată opera în siguranță, fundul mării trebuie verificat în detaliu.

Lista de sarcini a Shom pentru Golful Quiberon a inclus:

• Cartografiere de înaltă rezoluție a fundului mării și a abordărilor costiere.
• Identificarea pericolelor: stânci, epave, bănci de nisip, schimbări bruște de adâncime.
• Rafinărea batimetriei, adică măsurarea adâncimii sub apă.
• Producerea rapidă și livrarea către comandanții amfibii a hărților actualizate.

Viteza a contat. Comandanții aveau nevoie de date proaspete în zile, nu în luni. Imediat ce ridicările s-au încheiat, hărțile și graficele procesate au fost transmise către navele din grupul de forțe.

DriX Marlin: o dronă de suprafață complet autonomă preia conducerea

Cea mai izbitoare piesă de echipament din această operațiune nu a fost o navă de război, ci o barcă robotizată de 8 metri. Nava de suprafață fără echipaj DriX‑H8 „Marlin” a executat prima sa misiune complet autonomă în sprijinul ORION 26.

Lansată în Golful Quiberon și operată dincolo de orizontul vizual de la Brest, drona a rulat o ridicare hidrografică continuă timp de trei zile, zi și noapte. A navigat în baza unui certificat de navigație emis de Marina Franceză și a coordonat activitatea cu nava de ridicări cu echipaj La Pérouse.

TRIMIȚÂND O BARCĂ ROBOTIZATĂ ÎN LOCUL UNEI NAVE CU ECHIPAJ, MARINA CÂȘTIGĂ REZISTENȚĂ ȘI PRECIZIE FĂRĂ A PUNE MARINARII ÎN PERICOL.

Drona a urmat trasee preprogramate, folosind ecosonde multibeam și poziționare GNSS de mare precizie pentru a cartografia fundul mării. Operatorii au monitorizat-o și au putut să o redirecționeze din centrul de comandă al grupului hidrografic și oceanografic Atlantic.

De ce roboții marini schimbă regulile jocului

Forțele navale sunt tot mai interesate de platforme fără echipaj. Pentru hidrografie, rațiunea este clară:

• Rezistență: dronele pot face ridicări pe perioade lungi fără oboseala echipajului.
• Siguranță: pot intra în zone puțin adânci, aglomerate sau contestate, unde navele mai mari sunt vulnerabile.
• Eficiență de cost: platformele mai mici, cu consum redus de combustibil, pot acoperi sarcini de rutină, eliberând navele mari pentru misiuni complexe.
• Densitatea datelor: spațierea strânsă a liniilor de măsurare și viteza constantă produc modele ale fundului mării mai curate și mai detaliate.

Shom operează deja planoare subacvatice și micro-AUV-uri precum NemoSens pentru măsurători sub suprafață. Seria DriX, inclusiv noul H‑9, adaugă o componentă de suprafață flexibilă, adaptată hidrografiei de coastă.

Hărți, modele și prognoze: bătălia invizibilă pentru date

ORION 26 nu a avut nevoie doar de hărți. A avut nevoie de o imagine completă a mediului maritim, de la condițiile de spargere a valurilor până la coridoarele aeriene. Celulele Shom au fost însărcinate de statul major al forței de lovire franceze (FRSTRIKEFOR) și de comanda Atlantic să livreze produse adaptate pentru planificatori.

Pentru exercițiu, Shom a produs:

• Hărți de comandă combinate uscat–mare, care arată atât terenul de coastă, cât și relieful subacvatic.
• Hărți cu informații aeronautice pentru sprijinirea operațiilor cu elicoptere și avioane în apropierea țărmului.
• AOG (Amphibious Operations Graphics), grafice detaliate privind plajele potențiale de debarcare, ieșirile și constrângerile.

Aceste produse statice au fost susținute de modele dinamice. Echipele PREVOPS, specialiști în prognoza oceanică operațională, au creat aproximativ zece modele de înaltă rezoluție în doar două săptămâni, fiecare ajustat pentru o zonă de debarcare sau o zonă de operații specifică.

ACESTE MODELE LE PERMIT COMANDANȚILOR SĂ PUNĂ O ÎNTREBARE SIMPLĂ: „DACĂ DEBARcăm MÂINE LA 04:30, CE ANUME VA FACE MAREA, EXACT?”

Intrările au acoperit maree, valuri, curenți, vânt și batimetrie detaliată. În faza intensivă a ORION 26, prognoziștii au actualizat rezultatele zilnic, șapte zile pe săptămână, și le-au distribuit direct către port-elicopterele amfibii.

Plecăm sau nu plecăm: de ce contează ultimii câțiva metri

Pentru un asalt amfibiu, sincronizarea poate decide succesul sau eșecul. O navă de debarcare care lovește o bancă de nisip prea devreme poate debarca trupele în apă adâncă. Dacă ajungi în fereastra de maree greșită, vehiculele șenilate se pot împotmoli în nisip moale sau pot fi lovite de valuri care se sparg.

Modelarea precisă permite planificatorilor să aleagă intervale înguste de timp când curenții sunt gestionabili și pantele plajei sunt utilizabile. De asemenea, informează planurile de rezervă: dacă schimbarea vântului ridică spargerea valurilor peste limitele de siguranță, comandanții pot trece la o altă plajă sau pot amâna debarcarea.

Un actor discret cu greutate strategică

Cei mai mulți oameni care urmăresc ORION 26 vor vedea imagini spectaculoase cu aeronave și blindate. Munca Shom, adesea îngropată în documente de stat major și fluxuri de date criptate, apare rar la televizor.

Totuși, fără batimetrie actualizată, predicții de maree și informații costiere, manevrele amfibii ar fi mai lente, mai riscante și, în unele cazuri, pur și simplu imposibile. Marina Franceză se sprijină puternic pe această „mână veche” care s-a modernizat cu sateliți, supercomputere și drone autonome.

Cifrele curente evidențiază amploarea contribuției sale:

Categorie	Caracteristici principale
Oameni	Aproximativ 500–530 de angajați, civili și militari, inclusiv hidrografi, oceanografi, ingineri, marinari și tehnicieni, cu sedii în Brest, Toulouse, zona Parisului, Nouméa și Papeete.
Flotă	Nave de ridicări dedicate precum Beautemps‑Beaupré, Borda, La Pérouse și Laplace, șalupe de coastă, nave offshore și mai multe familii de drone, de la planoarele SeaExplorer pentru scufundări adânci până la dronele de suprafață DriX.
Senzori	Ecosonde multibeam, sonare cu scanare laterală, curentometre, receptoare GNSS de mare acuratețe și o rețea de circa 50 de maregrafe care sprijină și avertizarea la tsunami.
Sisteme de date	Instrumente digitale de cartografiere, baze de date online de batimetrie și maree, și portaluri în timp real pentru nivelul mării folosite de apărare și agenții civile.
Buget	Finanțare anuală de aproximativ 55–60 milioane € din partea ministerului apărării și venituri comerciale.

De ce contează hidrografia pentru războiul modern

Acum douăzeci de ani, lupta navală era în mare parte despre nave, submarine și aeronave care schimbau rachete pe mare deschisă. Astăzi, doctrinele pun mult mai mult accent pe litoral: zone costiere aglomerate, unde orașe, porturi, parcuri eoliene offshore și flote de pescuit ocupă același spațiu ca navele de război.

În astfel de medii, centimetri de adâncime și curenți mici pot modela tactica. Submarinele caută straturi termice în care să se ascundă. Vânătorii de mine au nevoie de modele ale fundului mării ultra-precise pentru a deosebi o mină de o stâncă. Forțele speciale care se infiltrează de pe mare vor să știe înălțimea exactă a spargerii valurilor și panta plajei.

RĂZBOAIELE MODERNE ÎNCEP CU MULT ÎNAINTEA PRIMULUI FOC, IAR COLECTAREA DATELOR ȘI INFORMAȚIILE DESPRE MEDIU MODELEAZĂ FIECARE OPȚIUNE DE PE MASĂ.

Datele hidrografice și oceanografice alimentează și domeniile cibernetic și spațial. Sateliții folosesc informații despre suprafața mării pentru a rafina modelele. Cablurile submarine, vitale pentru traficul internet și comunicațiile militare, sunt cartografiate și monitorizate folosind tehnici similare.

Concepte-cheie despre care cititorii tot aud

Mai mulți termeni tehnici apar în jurul ORION 26 și al muncii Shom. Câțiva merită explicați:

• Batimetrie: echivalentul subacvatic al topografiei, descriind adâncimea și forma fundului mării. Batimetria de înaltă rezoluție îi ajută pe planificatori să evite obstacolele și să înțeleagă cum se vor sparge valurile lângă coastă.
• Glider (planor subacvatic): un tip de vehicul subacvatic autonom care se mișcă schimbându-și flotabilitatea, nu cu elice, permițând misiuni lungi și eficiente energetic.
• AOG (Amphibious Operations Graphics): hărți specializate care combină date hidrografice, despre plajă și din interiorul uscatului pentru a sprijini debarcările și deplasarea ulterioară spre interior.
• Conflict de intensitate înaltă: jargon militar pentru lupte la scară mare împotriva unui adversar bine înarmat, cu utilizare intensă de artilerie, putere aeriană și război electronic.

De la simulări la crize reale

Exerciții precum ORION 26 combină simularea cu acțiunea reală. Într-o criză reală, aceleași fluxuri de lucru ar intra în funcțiune, doar mai rapid și sub presiune mai mare. Echipele Shom ar putea fi solicitate să genereze modele pentru un litoral necunoscut de pe un alt continent, în timp ce drone fără echipaj ar scana porturi despre care se crede că ar conține mine.

Scenariile ar putea include evacuarea civililor dintr-un oraș de coastă, întărirea portului unui aliat aflat sub amenințare sau menținerea deschise a rutelor maritime după o alunecare submarină. Fiecare începe cu aceleași întrebări: cât de adânc este, cât de repede se mișcă apa, ce se află pe fundul mării și când vor fi condițiile cele mai favorabile?

Testând aceste întrebări la scară largă în Golful Quiberon, Franța nu repetă doar o debarcare. Își ascuțește o îndeletnicire veche de 305 ani care stă discret în spatele imaginilor spectaculoase ale jocurilor de război moderne, dar care modelează ceea ce armatele, marinele și forțele aeriene pot face cu adevărat atunci când planificarea se oprește și operațiile încep.