„Pregătiri de război”: realism sumbru la conferința navală franceză

Paris Naval Conference din acest an a părut mai puțin o reuniune de rutină pe teme de apărare și mai mult un avertisment. Șefii forțelor navale franceze și NATO au folosit evenimentul de două zile pentru a susține că un război de mare intensitate în și în jurul Europei nu mai este un scenariu îndepărtat. De la lipsa navelor până la presiunea psihică asupra echipajelor, vorbitorii au descris flote care trebuie să se schimbe rapid dacă vor să supraviețuiască următorului deceniu.

Un discurs-cheie construit în jurul a șase cuvinte tulburătoare

Șeful Statului Major al Apărării din Franța, generalul Fabien Mandon, a dat tonul încă din discursul de deschidere. A redus agenda la o singură propoziție, tăioasă.

„Astăzi, ne pregătim de război”, a spus el, făcând clar că planificarea nu mai este încadrată în descurajare abstractă, ci într-o așteptare concretă.

Mandon a admis că marina Franței nu este acolo unde consideră el că ar trebui să fie. Flota, a argumentat el, are prea puține nave și nu suficient armament modern, în special rachete cu rază lungă și letalitate ridicată. Acest deficit obligă Franța să parieze pe arme care trebuie să rămână relevante timp de decenii.

El a descris achizițiile ca pe un pariu pe termen lung: ceea ce țara comandă acum va fi încă în serviciu peste 60 de ani. Asta ridică miza fiecărei alegeri de proiectare, de la raza rachetelor până la cât de ușor pot fi modernizate sistemele.

Viceamiralul Alban Lapointe, adjunctul șefului Marinei Franceze, a împins termenul și mai departe. Europa, a spus el, trebuie să fie pregătită până în 2030 pentru conflict „în fiecare compartiment” – adică la suprafață, sub apă, în aer, în spațiul cibernetic și chiar pe orbită.

Rusia, dronele și o ordine bazată pe reguli care se destramă

Un panel de șefi ai forțelor navale din Franța, Italia, Țările de Jos, Regatul Unit și SUA a conturat o imagine a amenințărilor care se întinde de la Baltică până la Marea Roșie. Doar amiralul american, Daryl Caudle, a evidențiat China. Europenii au indicat în principal Rusia, al cărei război din Ucraina a remodelat planificarea militară chiar la ușa lor.

Amiralul Nicolas Vaujour, șeful Marinei Franceze, a susținut că „instrumentele tradiționale de reglementare internațională” nu mai funcționează cum trebuie. Tratamentele și normele diplomatice se erodează, a spus el, exact când tehnologia permite atacuri din:

• de pe fundul mării (împotriva cablurilor și conductelor)
• de la suprafață (nave, drone, trafic comercial)
• din aer (rachete, aeronave, UAV-uri)
• din spațiu (sateliți și senzori bazați în spațiu)

El a indicat succesul Ucrainei împotriva Flotei ruse din Marea Neagră folosind drone navale și sisteme improvizate. Pentru el, aceasta este dovada că agilitatea poate depăși tonajul moștenit.

Lecția din Ucraina, a spus Vaujour, este că forțele navale trebuie să fie „adaptabile prin proiectare” – un obiectiv „foarte dificil” pentru navele de război scumpe, cu durată de viață lungă.

Amiralul Caudle a subliniat o altă schimbare: scăderea costului de intrare pentru capabilități militare serioase. Grupuri precum houthii, care lansează rachete balistice și de croazieră peste Marea Roșie, pot provoca marine avansate la o fracțiune din costurile tradiționale.

Incertitudine, tactici în „zona gri” și un „nou normal” de respins

Generalul Sir Gwyn Jenkins, adjunctul șefului Statului Major al Apărării din Regatul Unit și fost Royal Marine, a avertizat că combinația dintre schimbarea tehnologică rapidă și fragmentarea ordinii globale creează o incertitudine profundă. A deplâns faptul că atenția publică pare să se îndepărteze de războiul din Ucraina, chiar în timp ce Rusia continuă să investească masiv în flota sa nordică.

Doar adăugarea de mai multe fregate și submarine nu este suficient, a argumentat Jenkins. Alianța are nevoie de noi abordări operaționale, inclusiv o integrare mai bună a sistemelor cu echipaj și fără echipaj și proiecte de nave mai flexibile.

Viceamiralul Harold Liebregs din Țările de Jos a descris presiunea zilnică din „zona gri” în apele europene: nave asociate Rusiei care staționează în preajma infrastructurii critice, drone deasupra, semnale de navigație prin satelit bruiate sau negate.

Liebregs a insistat că aceste activități „nu ar trebui acceptate ca noul normal” și a cerut aliaților „să ridice nivelul și să se pregătească de război”.

Vorbind cu jurnaliștii, a mers mai departe, sugerând că, chiar dacă se opresc luptele în Ucraina, Rusia probabil va provoca o altă confruntare într-o formă diferită.

Adâncimile mici ale Mediteranei și jucători noi

Amiralul italian Giuseppe Berutti-Bergotto a mutat atenția spre sud. Roma se îngrijorează mai puțin de Arctica și mai mult de Mediterană și flancul său sudic. Acea regiune, a spus el, este marcată de state instabile, puteri revenite și „jucători noi” care testează marginile NATO.

El a subliniat că Mediterana este relativ puțin adâncă după standardele oceanice. Cel mai adânc punct, Groapa Calypso de lângă Grecia, depășește puțin 5.000 de metri, dar mare parte din bazin este mai aproape de 3.000 de metri. Tehnologia modernă subacvatică ajunge acum la aceste adâncimi.

Asta face conductele, cablurile de comunicații și alte infrastructuri de pe fundul mării mult mai expuse și deschide ușa operațiunilor de sabotaj clandestin, greu de detectat și atribuit.

Oameni, mașini și căutarea unui nou amestec

Toți liderii navali au convergent asupra unei schimbări structurale: flotele viitorului se vor baza pe un amestec de platforme cu echipaj și fără echipaj. Navele vor avea nevoie de spații modulare care pot fi reconfigurate rapid cu drone, senzori sau pachete de armament.

„Cheia este cum îi facem pe oameni și mașini să lucreze împreună”, a subliniat Jenkins, încadrând problema ca una de încredere, instruire și proiectare.

Asta înseamnă că un distrugător ar putea naviga cu un set diferit de vehicule de suprafață sau subacvatice fără echipaj, în funcție de operațiune. Implică și doctrine noi despre cine controlează ce și cum se fuzionează în timp real datele provenite de la multiple sisteme autonome, pe o punte sau într-un centru de operațiuni deja aglomerat.

Industriei i s-a cerut să se miște mai repede și să gândească mai amplu

Vorbitori din guvern și din companii de apărare au folosit conferința pentru a susține că șantierele navale și furnizorii trebuie să se pregătească pentru o producție susținută, în volum mare.

Generalul Marie David de la agenția franceză de achiziții, DGA, a spus că Parisul distribuie în mod deliberat contractele navale către mai multe șantiere pentru a construi reziliență și viteză. Aproximativ 1.000 de companii alimentează apărarea navală franceză, a spus ea, dintre care circa 250 sunt considerate critice.

Aceste firme nu sunt încă încărcate complet cu lucrări militare. Guvernul țintește ca aproximativ 20% din cifra lor de afaceri să provină din contracte de apărare, lăsând loc pentru creșterea rapidă a producției într-o criză.

Un exemplu: cele zece noi nave de patrulare oceanică comandate de Franța au fost împărțite între trei șantiere navale, în loc să fie atribuite unui singur contractor principal. Această împărțire ar trebui să aducă termene de livrare mai timpurii și să reducă riscul unui blocaj.

David a argumentat că un alt levier este, pur și simplu, să ceri mai puțin. Prin reducerea specificațiilor și acceptarea unor proiecte mai standardizate, marinele pot obține nave și echipamente mai repede. Ea a semnalat, de asemenea, cooperarea europeană ca modalitate de a împărți costurile și de a armoniza cerințele.

Reînarmarea Europei: radare, sonare și stocuri

Directorii din industrie au reluat apelul pentru viteză. Thierry Weulersse, o figură importantă la Thales, a spus că firma își propune să multiplice ritmurile de producție a radarelor de două până la patru ori, iar producția de sonar cu imersiune (dipping sonar) de până la opt ori.

El a spus că firmele trebuie să rămână responsabile pentru menținerea echipamentelor în funcțiune pe teren. Asta înseamnă mai mult suport tehnic desfășurat alături de flote, uneori în zone riscante. Mulți angajați Thales sunt și rezerviști militari, ceea ce le permite să opereze în zone de luptă fără a fi tratați ca civili.

De la Safran, fostul căpitan de marină franceză Olivier Burin des Roziers a argumentat că Europa are nevoie de stocuri mai mari de componente cheie și de mai multă capacitate pentru a construi echipamente mai ieftine, „suficient de bune”, în cantități mari. Sistemele de vârf contează în continuare, a spus el, dar războaiele sunt adesea decise de cine poate continua să producă și să înlocuiască la scară.

Datele ca muniție – și argumentul pentru rezerve analogice

Noile forme de război nu se limitează la rachete și drone. Datele și calculul se mută rapid în centrul operațiunilor navale.

Căpitanul Bryan McCavour din Marina Regală a Marii Britanii a numit stăpânirea datelor „esențială” pentru câștigarea bătăliilor viitoare. Fără ea, a avertizat el, chiar și o flotă puternic înarmată riscă să piardă.

Pentru McCavour, „datele sunt muniția, dar ne trebuie o armă, iar arma este puterea de calcul”, care trebuie să fie rezilientă atât pe mare, cât și la țărm.

El a argumentat că armatele nu se pot baza doar pe servere naționale și sisteme făcute la comandă. Vor trebui să apeleze la cloud comercial și infrastructură de procesare pentru a gestiona volumul uriaș de informații.

Totuși, șeful instruirii din Marina Franceză, căpitanul Jérome Henry, a oferit un contraargument ferm. Într-o lume a bruiajului și a atacurilor cibernetice, el vrea ca marinarii să reînvețe abilități din era pre-digitală, inclusiv navigația cu sextantul și trasarea manuală.

El a descris exerciții în care echipajele simulează pierderea completă a GPS-ului și a hărților electronice, fiind forțate să revină la hârtie, busole și stele. Tehnicile vechi, a spus el, nu pot fi piratate.

Stres, simulatoare și costul uman al operațiunilor de mare intensitate

Henry a vorbit, de asemenea, deschis despre povara psihologică asupra echipajelor. Ca și comandant al fregatei franceze Alsace, el a condus operațiuni în Marea Roșie, unde nava sa a lansat rachete Aster pentru a intercepta amenințări balistice lansate de forțele houthi.

Aceste angajamente au scos la iveală un gol. Echipajul, a spus el, s-a confruntat cu niveluri de stres pentru care nu fusese antrenat. Ritmul evenimentelor, riscul de eșec și vigilența constantă i-au epuizat pe marinari.

De atunci, instructorii francezi au început să folosească simulatoare care cresc deliberat ritmul cardiac înaintea exercițiilor de luptă, obligând marinarii să performeze deja sub presiune fizică și mentală.

Exercițiile pot începe acum cu alergare sau flotări, urmate de scenarii în care sosesc simultan multiple amenințări. Scopul este ca stresul însuși să devină parte din instruirea standard, în loc să fie întâlnit pentru prima dată într-un schimb real de focuri.

Logistică, nave civile și noua linie a frontului

Viceamiralul (r) Marc Aussedat, fost comandant al forțelor de lovire ale Franței, a evidențiat un factor mai puțin spectaculos, dar decisiv: logistica. Marinele sunt inerent expediționare, a spus el. Fiecare grup de luptă trebuie să știe cât timp poate opera înainte să aibă nevoie de combustibil, hrană sau muniție și de unde vor veni aceste resurse.

El a argumentat că într-un conflict modern „fiecare nod este o linie a frontului” – de la un depozit de combustibil dintr-un port până la un centru de date care gestionează informații de țintire. Liniile de aprovizionare trebuie proiectate de la început cu reziliență și redundanță în minte.

Franța, a dezvăluit el, studiază utilizarea potențială a navelor civile pentru a sprijini logistica militară, similar cu abordări deja avute în vedere în China. Asta ar putea implica nave comerciale de marfă preechipate pentru a transporta încărcături militare sau feriboturi desemnate pentru conversie rapidă într-o criză.

Concepte-cheie care modelează flotele de mâine

Mai multe idei tehnice au reapărut constant în timpul conferinței, sugerând cum se așteaptă marinele să lupte în anii 2030 și după.

Concept	Ce înseamnă	De ce contează
Nave modulare	Nave construite cu compartimente flexibile și sisteme „plug-in”	Permite marinelor să schimbe senzori, drone sau arme fără corpuri noi
Cooperare om–sistem fără echipaj (manned–unmanned teaming)	Echipaje care lucrează alături de vehicule autonome	Extinde raza de acțiune, crește masa de forță și reduce riscul pentru oameni
Logistică rezilientă	Lanțuri de aprovizionare redundante și diversificate	Menține flotele operative sub atac sau perturbare
Superioritate a datelor	Colectarea, procesarea și protejarea informațiilor la scară	Permite decizii mai rapide și mai inteligente decât poate gestiona un adversar

Pe lângă aceste concepte se află riscuri specifice pe care planificatorii trebuie să le gestioneze: războiul electronic care orbește senzorii, atacuri cibernetice care blochează sistemele, saturația cu rachete care copleșește apărările și incertitudinea juridică privind folosirea activelor civile în scopuri militare.

Un scenariu care i-a îngrijorat pe mai mulți participanți combină aceste fire. O criză viitoare ar putea vedea nave rusești sau ale unor proxy-uri sondând discret cablurile submarine, în timp ce dronele hărțuiesc parcuri eoliene offshore, toate sub acoperirea unei dezinformări intense online. În același timp, un port major sau un hub de date ar putea suferi un blackout indus cibernetic. Într-un asemenea context, flotele ar trebui să navigheze cu informații parțiale, să se bazeze pe rezerve analogice și să mențină fluxul de aprovizionare prin mări disputate.

Pentru marinari, acest amestec de senzori high-tech, navigație „old-school” și presiune psihologică constantă devine noul reper. Mesajul de la Paris a fost că pregătirile nu mai pot fi teoretice. Amiralii de pe scenă cred că timpul se scurge și că următorul război pe mare – dacă va veni – va testa fiecare presupunere pe care încă o mai au.