Indonezia intenționează să achiziționeze avioane de antrenament M346 de la compania italiană Leonardo.

Indonesia se îndreaptă către o nouă generație de aeronave avansate de instruire, apelând la compania italiană Leonardo și la avionul său cu reacție M346 „Master”, în timp ce caută să își reîmprospăteze o flotă îmbătrânită și să pregătească piloți pentru aeronave de luptă mai sofisticate.

Indonesia vizează un nou avion de antrenament pentru o forță aeriană în schimbare

Forțele Aeriene Indoneziene (TNI-AU) sunt sub presiune să se modernizeze. Amestecul actual de avioane-școală și aeronave de luptă din generații mai vechi este afectat de probleme de mentenanță, creșterea costurilor de operare și de dimensiunea uriașă a țării, cu peste 17.000 de insule.

Luna aceasta, Leonardo a anunțat că a semnat o scrisoare de intenție (LoI) cu Ministerul Apărării al Indoneziei și cu compania locală PT ESystem Solutions Indonesia. Scopul este cooperarea pentru furnizarea și sprijinul pe termen lung al M346F Block 20, un avion cu reacție avansat de instruire care poate transporta și armament.

LoI poziționează M346F Block 20 al Leonardo drept favorit pentru a înlocui avioanele BAe Hawk îmbătrânite ale Indoneziei, folosite la instruire și atac ușor.

Jakarta nu a dezvăluit încă de câte aeronave are nevoie, dar planul este să retragă aproximativ 30 de avioane BAe Hawk aflate în prezent în serviciul TNI-AU. Asta sugerează o comandă potențială semnificativă, posibil în tranșe, pentru a distribui costurile și a reduce riscul.

Un domeniu aglomerat de avioane-școală și priorități în schimbare

M346 nu ajunge într-un hangar gol. Indonezia operează deja 14 avioane-școală T-50 Golden Eagle din Coreea de Sud, mai noi și considerate pe scară largă aeronave capabile pentru instruirea de bază și pregătirea de tip lead-in fighter training.

În același timp, Jakarta își remodelează flota de luptă. A comandat Rafale din Franța și s-a angajat în programul de avion invizibil TAI Kaan, condus de Turcia. Acest amestec cere un sistem de instruire mult mai sofisticat, mai ales în etapa avansată, când piloții trec de la avioane subsonice de antrenament la vânători de înaltă performanță.

Leonardo pariază că M346 se potrivește exact acestui segment. Aeronava este deja în serviciu în mai multe forțe aeriene, inclusiv în Italia, Israel, Polonia, Emiratele Arabe Unite, Nigeria, Singapore și Australia, având un palmares solid la export.

Pentru Indonezia, alegerea M346 ar alinia sistemul său de instruire cu mai multe națiuni partenere care folosesc deja aeronava pentru a pregăti piloți pentru flote moderne de vânători.

Ce aduce M346F Block 20 în Indonezia

Versiunea propusă pentru Indonezia nu este un trainer minimalist. Leonardo oferă configurația M346F Block 20, care apropie aeronava de un avion de luptă ușor, păstrând totodată rolul său principal de instruire.

Caracteristicile-cheie includ:

• Afișaje mari tip „glass cockpit”, apropiate de cele întâlnite pe vânătorii moderni
• Radar AESA (Active Electronically Scanned Array) pentru instruire tactică avansată
• Datalink Link 16, care permite partajarea informațiilor în timp real cu alte platforme
• Contramăsuri electronice pentru supraviețuire și pentru instruire realistă privind amenințările
• Șapte puncte de acroșaj externe pentru armament și poduri
• Capacitate de realimentare în zbor, crucială având în vedere geografia vastă a Indoneziei

Cu o rază de luptă în jur de 1.800 km și o viteză maximă de circa Mach 1,15, M346 poate simula multe aspecte ale operațiilor de vânătoare de primă linie la costuri mai mici. De asemenea, poate transporta muniții reale pentru misiuni de atac ușor, patrulare la frontieră sau supraveghere maritimă, la nevoie.

Un sistem de instruire, nu doar o aeronavă

Leonardo nu vinde doar avioane; propune un ecosistem complet de instruire. Acesta include ceea ce compania numește Ground Based Training System (GBTS), format din simulatoare, instrumente de planificare a misiunilor și sisteme de debriefing.

Pachetul integrat se bazează puternic pe instruirea LVC - live, virtual, constructive. În practică, asta înseamnă:

Componentă	Ce înseamnă
Live	Aeronave M346 reale în aer, pilotate de cursanți
Virtual	Piloți în simulatoare „zburând” alături de aeronavele reale în același scenariu sintetic
Constructive	Forțe generate pe calculator (prietene și inamice) care se comportă ca piloți și unități reale

Prin combinarea acestor trei straturi, instructorii pot organiza misiuni complexe cu pachete de atac mari, vânători inamici și amenințări de rachete sol-aer, fără costul sau riscul de a pune zeci de avioane reale pe cer.

Instruirea LVC permite Indoneziei să exerseze scenarii de luptă de nivel înalt chiar înainte ca noile sale vânători Rafale și Kaan să sosească în număr mare.

Industria locală și politica acordurilor de apărare

O parte importantă a LoI se concentrează pe localizare. Leonardo și PT ESystem Solutions Indonesia plănuiesc să înființeze în Indonezia facilități pentru mentenanță, reparații capitale, suport și, posibil, elemente de instruire.

Această abordare se potrivește cu efortul de lungă durată al Jakarta de a obține transfer de tehnologie și participare industrială în contractele majore de apărare. Făcând mai multă muncă local, Indonezia urmărește să reducă dependența de furnizori străini și să creeze locuri de muncă specializate.

Totuși, drumul de la LoI la un contract ferm este rareori lin. Bugetul de apărare al țării este întins între submarine, nave de suprafață, vânători noi, elicoptere și sisteme terestre. Indonezia are și o istorie recentă de priorități schimbătoare: un memorandum de înțelegere din 2023 pentru 24 de vânători Boeing F-15EX s-a prăbușit după ce liderii TNI-AU s-au concentrat în schimb pe Rafale și Kaan.

Acea experiență poate face ambele părți mai prudente de data aceasta, mai ales privind calendarele de plată, penalitățile și condițiile de transfer tehnologic.

De ce avioanele-școală contează mai mult decât par

Aeronavele de instruire ajung rar pe primele pagini precum vânătorii invizibili, dar sunt esențiale pentru puterea aeriană. Fiecare pilot de vânătoare sau bombardier petrece ani într-o succesiune de platforme de instruire, de la avioane cu elice pentru bază până la avioane cu reacție avansate precum M346.

Pentru Indonezia, miza este mare. Teritoriul maritim vast al țării are nevoie de acoperire aeriană persistentă, dar utilizarea vânătorilor scumpi de primă linie pentru fiecare patrulare sau exercițiu epuizează bugetele. Un trainer modern care poate funcționa și ca aeronavă de luptă ușoară le oferă planificatorilor mai multă flexibilitate.

În practică, o flotă de M346 ar putea fi folosită pentru:

• Instruirea viitorilor piloți de Rafale și Kaan în tactici radar și operarea datalink-ului
• Desfășurarea de misiuni cu intensitate redusă, precum supravegherea frontierelor și zboruri de prezență
• Sprijinirea instruirii comune cu marina și armata prin misiuni simulate de lovire și sprijin aerian apropiat
• Oferirea unei capabilități de rezervă în crize, când vânătorii complet înarmați sunt necesari în altă parte

Riscuri, compromisuri și ce merită urmărit în continuare

Încă există întrebări. Operarea a două tipuri diferite de avioane-școală avansate - T-50 sud-coreean și M346 italian - ar putea crește complexitatea logistică, cu excepția cazului în care Indonezia le separă clar rolurile. Presiunile bugetare pot forța, de asemenea, alegeri dificile între avioane-școală și vânători suplimentari de primă linie sau drone.

În același timp, alegerea M346 ar putea strânge legăturile de apărare cu Italia și cu celelalte țări utilizatoare. Standardele comune de instruire, programele de schimb și exercițiile comune apar adesea în jurul platformelor comune. Pentru o țară poziționată între Oceanele Indian și Pacific, aceste parteneriate au greutate strategică.

Pentru cititorii mai puțin familiarizați cu jargonul, un „trainer cu reacție avansat” este, în esență, o etapă intermediară între un avion-școală și un vânător. Arată și zboară mai mult ca un avion de luptă decât un trainer de bază, dar este proiectat în jurul siguranței, manevrabilității predictibile și costurilor mai mici de operare. Gândiți-vă la el ca la o mașină de Formula 3 pentru piloți care vor trece, în cele din urmă, la o mașină de Formula 1.

Dacă discuțiile dintre Jakarta și Leonardo duc la un contract ferm, primele M346 indoneziene ar putea sosi în următorii ani. Acest lucru ar marca un pas vizibil în încercarea mai amplă a țării de a-și moderniza forțele aeriene, păstrând totodată instruirea, costurile și nevoile de securitate regională într-un anumit echilibru.