Amid creșterea tensiunilor cu China și o flotă îmbătrânită de avioane de luptă fabricate în Rusia, Hanoiul cântărește noi opțiuni pentru forțele sale aeriene. Producători francezi, americani și sud-coreeni își fac loc, în timp ce oficialii vietnamezi transmit semnale prudente că își doresc mai multă libertate de alegere - și mai multă putere de negociere - într-un Indo-Pacific aflat într-o schimbare rapidă.
Forțele aeriene ale Vietnamului se confruntă cu o cursă contra cronometru
Timp de decenii, Vietnamul s-a bazat pe Uniunea Sovietică și apoi pe Rusia pentru echiparea forțelor sale armate. Această moștenire continuă să-i definească aviația de luptă. Forțele Aeriene ale Poporului Vietnamez zboară în prezent un amestec de proiecte sovietice mai vechi și modele rusești mai recente, multe dintre ele apropiindu-se de depășire în spațiul de luptă high-tech de astăzi.
Potrivit unor date recente din surse deschise, Vietnamul operează:
- 25 de avioane de atac Su-22 Fitter, proiect sovietic, modernizate între 2019 și 2024
- 10 avioane de superioritate aeriană Su-27 Flanker
- 35 de avioane multirol Su-30MK2, coloana vertebrală a flotei actuale
Această forță încă poate lovi puternic, mai ales în proximitatea teritoriului național, dar se confruntă cu limitări tot mai mari în fața radarului modern, a rachetelor cu rază lungă și a sistemelor de război electronic folosite de puterile regionale.
Liderii Vietnamului știu că menținerea unei flote îmbătrânite, puternic dependente de Rusia, este un risc strategic într-o regiune definită de modernizare militară rapidă.
Creșterea tensiunilor cu China alimentează cheltuielile de apărare
Impulsul pentru modernizare nu are loc în vid. Disputele teritoriale cu Beijingul în Marea Chinei de Sud au devenit un motor central al politicii de securitate a Vietnamului. Hanoiul încearcă să-și consolideze descurajarea fără a provoca o confruntare deschisă.
Pentru asta, Vietnamul plănuiește să-și crească bugetul militar cu o medie de 5,5% pe an pe parcursul acestui deceniu. Obiectivul este să ajungă la aproximativ 10,5 miliarde de dolari SUA cheltuieli anuale de apărare până la sfârșitul anilor 2020. O parte semnificativă este de așteptat să meargă către capabilități aeriene și maritime.
O componentă-cheie a strategiei este diversificarea. În loc să se bazeze aproape exclusiv pe furnizori ruși, Armata Populară a Vietnamului își deschide treptat achizițiile către alți parteneri. Aceasta ține la fel de mult de politică și diplomație, cât și de echipamente.
Primii pași departe de tehnica rusească
Pe uscat, Vietnamul a semnalat deja schimbarea. În august 2024, Hanoi a comandat 20 de obuziere autopropulsate K9 Thunder din Coreea de Sud, de la Hanwha Aerospace. Aceste sisteme de artilerie pe șenile vor înlocui o parte din tunurile din era sovietică și vor oferi armatei sprijin de foc mai mobil și mai precis.
În aer, această diversificare a început cu platforme mai puțin sensibile. Forțele aeriene au cumpărat aeronave de transport și elicoptere europene, inclusiv Casa C-295, elicoptere Super Puma și AW189. Aceste mijloace sprijină logistică, transport și misiuni de căutare-salvare, nu lupta aeriană de primă linie.
Mai recent, Vietnamul a primit 12 aeronave de antrenament T-6 Texan II construite de compania americană Beechcraft. Aceste turbopropulsoare sunt antrenori standard în mai multe forțe aeriene occidentale și ar putea servi drept un prim pas către o cooperare mai profundă cu Washingtonul.
Întrebarea reală acum: va aplica Vietnam aceeași logică de diversificare și la avioanele sale de luptă, vârful de lance al puterii sale aeriene?
Zvonuri despre Rafale: zboruri discrete și diplomație tăcută
Săptămânalul francez L’Express a susținut recent că răspunsul ar putea fi da. Potrivit relatării sale, Dassault Rafale a atras atenția forțelor aeriene vietnameze. Articolul a mers până la a sugera că un pilot vietnamez ar fi zburat deja „discret” cu avionul francez, deși nu au fost oferite detalii tehnice sau diplomatice.
Rafale este un avion de vânătoare multirol, bimotor, folosit pe scară largă de armata franceză și exportat către țări precum India, Egipt și Grecia. Radarul său, suita de război electronic și armamentul îi conferă credibilitate puternică pentru apărare aeriană, lovituri maritime și atacuri în adâncime - toate misiuni importante pentru Vietnam în contextul Mării Chinei de Sud.
Avioane franceze au apărut deja pe cerul Vietnamului. În timpul desfășurării PEGASE din 2018 (Proiecția unui Dispozitiv Aerian Amplu în Asia de Sud-Est), trei avioane Rafale ale Forțelor Aeriene și Spațiale Franceze au făcut o escală la Hanoi. Vizita a fost parțial simbolică, menită să crească profilul Franței în regiune și să cultive contacte cu oficialii vietnamezi.
La acel moment, comandantul misiunii, generalul Patrick Charaix, a descris obiectivul ca fiind prezentarea experienței franceze și construirea de legături atât cu autoritățile locale, cât și cu comunitatea franceză din Vietnam. El a subliniat că Vietnamul era interesat de astfel de contacte, sugerând un apetit comun pentru cooperare viitoare.
Legăturile de apărare cu Franța se adâncesc, dar încă nu există un acord Rafale
De la vizita din 2018, Parisul și Hanoiul și-au consolidat relația de apărare. Ambele părți au discutat cooperare industrială și posibile „proiecte structurante” în sectorul apărării. Aceste discuții depășesc simple achiziții și ating mentenanța locală, co-producția și parteneriatele tehnologice.
În timpul vizitei sale la Paris din octombrie 2024, președintele vietnamez Tô Lâm s-a întâlnit cu directori de rang înalt de la Airbus și Safran, doi actori majori francezi din aerospațial și apărare. Aceste discuții au acoperit probabil totul, de la transport militar și elicoptere până la motoare, avionică și servicii de suport.
Curios, nu a existat nicio întâlnire publicizată cu Dassault Aviation, producătorul Rafale. Această absență nu exclude contacte discrete, dar subliniază cât de atent gestionează Hanoiul semnalele atunci când vine vorba de avioane de luptă.
Vietnamul vrea tehnologie avansată și parteneriate mai puternice, dar trebuie să evite să se lege prea strâns de un singur furnizor.
De ce analiștii rămân prudenți în privința poveștii Rafale
Publicația de specialitate Vietnam Defence II a cerut reținere în legătură cu zvonurile Rafale. Aceasta subliniază că Hanoiul are o istorie lungă de asociere cu sisteme occidentale care, în final, nu ajung să fie achiziționate.
În 2015, relatări sugerau că Vietnamul negocia cumpărarea a 108 sisteme de artilerie franceze CAESAR montate pe camion. La mai bine de un deceniu, acel acord nu s-a materializat. La fel, în anii 1990, a existat o discuție serioasă despre achiziționarea a 24 de avioane Mirage 2000 pentru a înlocui MiG-21 îmbătrânite. Negocierile au eșuat din cauza unui embargo american asupra vânzării de arme letale către Vietnam la acel moment.
| Anul | Proiect raportat | Rezultat |
|---|---|---|
| anii 1990 | 24 de avioane Mirage 2000 | Abandonat din cauza embargoului american asupra armelor |
| 2015 | 108 sisteme de artilerie CAESAR | Niciun contract semnat până în prezent |
| 2024–2025 | Interes pentru Rafale | Neconfirmat, la nivel de zvon |
Aceste precedente explică de ce unii observatori tratează relatările despre Rafale ca fiind cel mult tentative. Hanoiul studiază adesea opțiuni occidentale, uneori destul de serios, dar renunță dacă costul politic sau financiar pare prea mare.
F‑16 „Viper” apare ca un candidat concurent
Rafale nu este singurul avion occidental aflat pe radarul Vietnamului. F‑16 Block 70, cunoscut și ca „Viper”, a fost de asemenea menționat ca o posibilă alegere pentru Hanoi.
Block 70 este cea mai nouă și mai avansată versiune a clasicului F‑16, produsă de gigantul american Lockheed Martin. Include un radar AESA modern, avionică îmbunătățită și compatibilitate cu o gamă largă de armament american și standard NATO. Mai multe forțe aeriene din Asia de Sud-Est, inclusiv cele din Singapore și Indonezia, zboară deja sau au comandat variante de F‑16.
În septembrie 2023, un oficial american a sugerat că Vietnamul manifestă interes pentru sisteme americane destinate supravegherii maritime, transportului și, potențial, altor platforme. Comentariul nu a numit explicit F‑16, dar a întărit speculațiile că Washingtonul ar fi dispus să discute vânzări de avioane de vânătoare dacă climatul politic rămâne favorabil.
Alegerea F‑16 ar aprofunda legăturile cu SUA, în timp ce selectarea Rafale ar consolida conexiunile cu Europa și ar menține un anumit grad de ambiguitate strategică.
Ce modelează din culise alegerea Vietnamului pentru avioane de vânătoare
Dincolo de performanța „pe hârtie”, mai mulți factori practici vor modela decizia Hanoiului privind viitoarele avioane de luptă.
- Cost și finanțare: Rafale tinde să fie mai scump pe unitate decât F‑16, mai ales când sunt incluse suportul și infrastructura. Pachetele de finanțare, creditele și offseturile vor cântări greu.
- Instruire și tranziție: Trecerea de la sisteme rusești la cele occidentale necesită instruire semnificativă a piloților, simulatoare noi, documentație tehnică în limba engleză și o schimbare culturală în practicile de mentenanță.
- Compatibilitatea armamentului: Avioanele americane se bazează de obicei pe stocuri de rachete și bombe americane, supuse controalelor de export. Rafale poate purta un amestec de armament european, ceea ce poate oferi compromisuri politice și operaționale diferite.
- Rezistența lanțului de aprovizionare: Vietnamul trebuie să evalueze ce parteneri pot garanta piese de schimb și modernizări pe parcursul a câteva decenii, chiar dacă geopolitica se schimbă.
Hanoiul trebuie, de asemenea, să-și echilibreze relațiile cu Moscova și Beijingul. O pivotare bruscă către armament occidental ar putea fi percepută la Moscova ca o insultă, iar la Beijing ca un semnal ostil. O tranziție graduală, discretă, cu comenzi inițiale limitate, ar reduce acest risc.
Ce înseamnă cu adevărat „avion multirol” și „Block 70”
Doi termeni apar constant în această dezbatere: „avion de vânătoare multirol” și „Block 70”. Ambii sună tehnic, dar influențează modul în care forțele aeriene își planifică viitorul.
Un avion multirol este o aeronavă proiectată să îndeplinească mai multe tipuri de misiuni, în loc să fie optimizată pentru una singură. Rafale și F‑16 pot executa apărare aeriană, lovituri aer-sol, atacuri anti-navă și recunoaștere, adesea într-o singură ieșire (sortie).
Pentru o țară ca Vietnamul, această flexibilitate este valoroasă. În loc să mențină flote separate pentru fiecare rol, poate cumpăra un număr mai mic de avioane și totuși să acopere majoritatea tipurilor de misiuni, atâta timp cât piloții sunt instruiți și aeronavele sunt echipate cu senzorii și armamentul potrivit.
„Block 70” se referă la un standard specific din seria F‑16. Fiecare „block” grupează un set de îmbunătățiri precum computere mai puternice, radare noi, afișaje avansate în cockpit sau sisteme îmbunătățite de autoprotecție. Linia Block 70/72 reprezintă, în esență, configurația de vârf a F‑16 orientată către export, destinată forțelor aeriene care doresc capabilități moderne fără a intra în categoria politică și financiară a F‑35.
Scenarii posibile pentru viitorul flotei de luptă aeriană a Vietnamului
Mai multe direcții plauzibile se conturează pentru forțele aeriene vietnameze în următorul deceniu. Niciuna nu este garantată, iar Hanoiul poate combina elemente din abordări diferite.
Un scenariu ar presupune o achiziție inițială modestă de avioane occidentale - poate o escadrilă de Rafale sau F‑16 Block 70. Aceste avioane ar opera alături de Su‑30MK2 modernizate, oferind Vietnamului o flotă hibridă. Aeronavele occidentale ar gestiona probabil misiunile cele mai solicitante, inclusiv patrule maritime și lovituri la distanță mare, în timp ce tipurile rusești ar trece treptat către roluri secundare.
O altă direcție ar implica o perioadă mai lungă de evaluare, cu Vietnamul prioritizând sisteme de apărare aeriană, drone și aeronave de patrulare maritimă în detrimentul unor noi avioane de vânătoare. În acest caz, decizia decisivă privind avioanele de vânătoare ar putea veni mai aproape de anii 2030, când mai multe programe de generația a șasea și drone de tip „loyal wingman” vor intra pe piață.
Există și posibilitatea unei reacții în lanț la nivel regional. Dacă Vietnamul semnează pentru Rafale, vecinii și-ar putea ascuți propriile planuri de achiziții, mai ales cei care deja operează sau iau în calcul avioane occidentale. Același lucru este valabil pentru un acord F‑16, care ar lega Hanoiul mai ferm de rețelele de instruire și exercițiile conduse de SUA în Indo-Pacific.
Indiferent de alegerea Vietnamului, tendința de fond este clară: zilele în care forțele sale aeriene erau modelate aproape în întregime de tehnologia sovietică și rusă se estompează. Zvonurile despre Rafale, șoaptele despre F‑16 și lista în creștere de acorduri europene și sud-coreene indică toate către un viitor mai divers și mai flexibil strategic pentru puterea aeriană a Hanoiului.
Comentarii
Încă nu există comentarii. Fii primul!
Lasă un comentariu