Philippinele urmează să primească o nouă navă de patrulare offshore construită în Coreea de Sud, prima dintr-un lot de șase nave care arată cât de repede încearcă țara să se modernizeze pe mare.
Prima navă OPV construită în Coreea de Sud se îndreaptă spre apele Filipinelor
Viitoarea BRP Rajah Sulayman (PS-20) a părăsit șantierul naval HD Hyundai Heavy Industries (HD Hyundai HHI) din Ulsan și se află acum în drum spre Filipine, potrivit unor persoane familiarizate cu programul. O ceremonie discretă de plecare a avut loc în Coreea de Sud la începutul acestei luni, iar imagini au circulat ulterior pe rețelele sociale.
Nava este capul de serie al unei noi clase de nave de patrulare offshore comandate de Manila în cadrul unui contract de ₱30 miliarde (aproximativ 573 milioane USD) semnat în 2022 cu HD Hyundai HHI. Alte cinci nave urmează să fie livrate în următorii ani.
Clasa Rajah Sulayman marchează o trecere de la corpuri îmbătrânite, cumpărate la mâna a doua, la nave de război construite special și adaptate nevoilor maritime ale Filipinelor.
Pentru o marină care s-a bazat mult timp pe nave primite de la aliați, livrarea unei nave de patrulare moderne, proiectate la comandă, este un pas notabil în efortul de modernizare pe termen lung.
Ce pot face, în mod real, noile OPV-uri
Fiecare dintre cele șase nave de patrulare offshore are un deplasament la încărcare completă de aproximativ 2.400 tone, o lungime de 94 metri și o lățime (beam) de 14 metri. Sunt proiectate pentru patrule lungi în vastele zone maritime ale țării.
Navele au o viteză de croazieră de aproximativ 15 noduri (circa 28 km/h) și pot parcurge aproximativ 5.500 mile marine (circa 10.186 km) fără realimentare. Această autonomie permite marinei să mențină o prezență persistentă în zone îndepărtate precum Marea Filipinelor de Vest și Philippine Rise.
Caracteristici tehnice cheie
- Deplasament: ~2.400 tone
- Lungime: 94 m; lățime: 14 m
- Viteză de croazieră: 15 noduri
- Autonomie: 5.500 mile marine
- Tun principal: Leonardo Super Rapid 76 mm
- Tun secundar: Aselsan SMASH 30 mm
- Suită defensivă: sistem de contramăsuri Terma C-Guard
- Senzori: radar Leonardo SPS-732, sistem EO/IR Safran Paseo XLR
În prova, un tun Leonardo 76 mm Super Rapid oferă clasei Rajah Sulayman suficientă putere de foc pentru a angaja ținte de suprafață mici, pentru a asigura o apărare antiaeriană limitată și pentru a executa focuri de avertisment sau foc de imobilizare împotriva navelor ostile ori neconforme.
Un tun telecomandat Aselsan SMASH 30 mm oferă un al doilea nivel de protecție împotriva ambarcațiunilor rapide de atac sau a amenințărilor care se apropie la distanțe mai mici. Această combinație este bine potrivită pentru sarcini tipice de tip „constabulary” în culoare maritime aglomerate.
Pentru supraviețuire, sistemul de lansare de momeli Terma C-Guard poate dispune benzi metalice (chaff) și alte contramăsuri pentru a deruta rachetele care se apropie. Deși aceste OPV-uri nu sunt combatanți de primă linie în războiul cu rachete, momelile le cresc șansele de a supraviețui într-un angajament modern.
Radarul Leonardo SPS-732 și sistemul electro-optic/infraroșu (EO/IR) Safran Paseo XLR oferă navei o bună conștientizare a situației, de la urmărirea contactelor de suprafață până la monitorizarea aeronavelor și ambarcațiunilor mici din jur, ziua sau noaptea.
Trei dintre cele șase OPV-uri sunt planificate să primească sisteme sonar modulare cu antenă remorcată (towed-array), oferind Filipinelor o rară capacitate de ascultare anti-submarin pentru o flotă axată pe patrulare.
Montarea unui sonar cu antenă remorcată pe unele dintre aceste corpuri adaugă o dimensiune nouă: supraveghere subacvatică de bază în puncte de strangulare și ape disputate.
Nume încărcate de istorie filipineză
Noua clasă aduce un omagiu liderilor influenți din perioada precolonială și din începuturile epocii coloniale. Pe lângă BRP Rajah Sulayman, următoarele nave vor purta numele:
| Număr corp | Numele navei |
|---|---|
| PS-21 | BRP Rajah Lakandula |
| PS-22 | BRP Rajah Humabon |
| PS-23 | BRP Sultan Kudarat |
| PS-24 | BRP Datu Marikudo |
| PS-25 | BRP Datu Sikatuna |
BRP Rajah Lakandula (PS-21) a fost lansată în noiembrie și se așteaptă să urmeze Sulayman în serviciul filipinez în lunile următoare. Celelalte patru vor fi livrate eșalonat, oferind marinei timp să integreze noi echipaje, doctrine și cerințe logistice.
Rolul tot mai mare al Coreei de Sud în modernizarea navală a Filipinelor
OPV-urile din clasa Rajah Sulayman sunt doar o parte a unei relații de apărare în expansiune rapidă între Manila și HD Hyundai HHI din Coreea de Sud. În decembrie 2025, Departamentul Apărării Naționale al Filipinelor a semnat un alt acord major: un contract de ₱34 miliarde (aproximativ 585 milioane USD) pentru încă două fregate.
Odată ce proiectele curente vor fi finalizate, HD Hyundai HHI va fi livrat 12 nave de război Marinei Filipineze în aproximativ un deceniu.
Coreea de Sud a furnizat deja Filipinelor patru fregate în ultimii cinci ani, creând un nucleu de combatanți de suprafață moderni, înarmați cu rachete. Cele două noi fregate vor extinde această flotă și se așteaptă să împartă sisteme și fluxuri de instruire, reducând costurile pe termen lung.
Acest flux constant de contracte oferă HD Hyundai HHI un punct de sprijin pe piața navală din Asia de Sud-Est, în timp ce Manila capătă acces la o industrie matură de construcții navale fără a fi nevoită să construiască acasă infrastructură complexă.
De ce contează aceste nave în contextul Mării Chinei de Sud
OPV-urile sosesc într-un moment în care Filipinele se confruntă frecvent cu confruntări cu nave ale gărzii de coastă chineze și ale miliției maritime în Marea Chinei de Sud, în special în jurul Second Thomas Shoal și Scarborough Shoal. Liderii filipinezi au vorbit deschis despre nevoia de platforme mai bune pentru a patrula, documenta și răspunde la incidente în aceste ape disputate.
Navele de patrulare offshore nu sunt nave de luptă de primă linie precum distrugătoarele sau fregatele mari, dar adesea ele sunt navele care petrec cel mai mult timp „pe stație”. Misiunea lor acoperă un amestec larg de sarcini:
- Patrule de prezență în zonele economice exclusive (ZEE)
- Protecția pescuitului și operațiuni anti-contrabandă
- Asistență pentru pescarii filipinezi confruntați cu hărțuire pe mare
- Căutare și salvare și răspuns la dezastre după taifunuri
- Sprijin pentru agențiile de aplicare a legii maritime
Autonomia mare și comportamentul bun pe mare al clasei Rajah Sulayman le fac potrivite pentru zile sau săptămâni de patrulare, nu doar pentru ieșiri scurte din porturi apropiate.
Plan masiv de cheltuieli și ce ar putea însemna
Manila a semnalat că aceste achiziții sunt doar începutul. Guvernul s-a angajat la aproximativ ₱2 trilioane (în jur de 35 miliarde USD) în următorul deceniu pentru a-și consolida forțele armate, o parte urmând să meargă către marină și forțele aeriene.
Pentru marină, un asemenea buget deschide ușa către mai multe submarine, aeronave de patrulare maritimă și combatanți de suprafață suplimentari. Noile OPV-uri se încadrează în această schimbare mai amplă: de la o forță axată în mare măsură pe securitate internă la una care poate proteja credibil rutele maritime și resursele offshore.
Trecerea de la apărare de coastă la securitate maritimă mai largă este graduală, dar platforme noi precum clasa Rajah Sulayman sunt elementele de construcție.
Termeni cheie: OPV, fregată și sonar cu antenă remorcată
Pentru cititorii care încearcă să înțeleagă unde se poziționează aceste nave noi pe scara puterii navale, ajută câteva definiții.
O navă de patrulare offshore (OPV) este, în general, mai mică și mai slab înarmată decât o fregată sau un distrugător. Este construită pentru autonomie și anduranță, nu pentru luptă de intensitate ridicată. Poate fi văzută ca un „cal de povară” maritim: ideală pentru patrulare, operațiuni de îmbarcare și confruntări la nivel redus, dar nu este proiectată să schimbe salve de rachete într-un război la scară largă.
O fregată, în schimb, poartă de obicei rachete anti-navă, rachete sol-aer, sonar avansat și uneori elicoptere anti-submarin. Adesea formează coloana vertebrală a flotei de suprafață a unei marine.
Un sistem sonar cu antenă remorcată (TASS) este un cablu lung cu hidrofoane, remorcat în spatele navei. Prin plasarea senzorilor departe de zgomotul propriu al navei, sistemul poate detecta sunete slabe produse de submarine pe distanțe mari. Pentru o țară precum Filipinele, aflată lângă rute subacvatice intens tranzitate, acest lucru aduce informații utile despre cine ar putea opera în apropiere.
Scenarii în care noile OPV-uri ar putea face diferența
Într-un incident tipic din Marea Chinei de Sud, o navă a gărzii de coastă filipineze sau a marinei poate fi urmărită de nave chineze mai mari. Cu clasa Rajah Sulayman, Manila câștigă nave suficient de mari pentru a-și menține poziția fizic, fiind totodată prezentate drept active de patrulare, nu platforme de lovire evidente.
În sezonul taifunurilor, aceste OPV-uri pot servi și ca posturi mobile de comandă: livrând ajutoare, evacuând civili din comunități insulare și oferind energie, apă potabilă și sprijin de comunicații orașelor de coastă afectate.
Există totuși riscuri. Operarea navelor mai complexe necesită mentenanță, instruire și logistică mai bune. Dacă finanțarea pentru piese de schimb sau dezvoltarea echipajelor rămâne în urmă față de achiziții, o parte din noua capacitate poate ajunge blocată la cheu. Echilibrarea achizițiilor de prestigiu cu susținerea pe termen lung va fi unul dintre testele discrete ale programului de modernizare al Manilei.
Totuși, privite împreună, primul OPV din Coreea de Sud și flota mai largă de nave care urmează să sosească marchează o schimbare clară. Filipinele nu mai doar repară corpuri vechi; încearcă să modeleze o marină care poate sta mai mult pe mare, poate vedea mai departe și poate răspunde cu mai multă încredere atunci când este provocată.
Comentarii
Încă nu există comentarii. Fii primul!
Lasă un comentariu